Локомобиль «Батыр СК»-705
- Описание
- Технические характеристики
- Галерея
Локомобиль «Батыр СК»-705
ТОО «СП «Петропавловский Тракторный Завод» выражает свое почтение и представляет Вашему вниманию следующую специальную технику:
Локомобиль «Батры СК»-705 (Трактор-тягач подвижного состава колёсный на комбинированном ходу) согласно техническим характеристикам:
|
Двигатель ЯМЗ-236М2, 180 л.с. |
Двигатель ЯМЗ-236БЕ, 250 л.с. |
Двигатель ЯМЗ-238Д, 330 л.с. |
|
85 400 000 тенге |
98 350 000 тенге |
107 240 000 тенге |
Срок изготовления – до 120 календарных дней.
Технические и функциональные характеристики товара:
Назначение: Тракторное шасси на комбинированном ходу (локомобиль, рельсовый маневровый тягач) предназначен для выполнения маневровых работ по передвижению ж/д вагонов на элеваторах (заменяя маневровые локомотивы), а также может использоваться как тягач при работе на промышленных площадках и дорогах общего пользования, при установке снегоочистительного отвала (бульдозерного оборудования) данная машина может использоваться при расчистке ж/д путей, территорий и дорог общего пользования от снега. В настоящее время конструкторским отделом разрабатывается погрузчик на комбинированном ходу, который может использоваться для погрузки ж/д и автомобильного транспорта.
Базовое шасси «Батры СК» (габаритный) дополнительно оснащено:
− передними и задними направляющими колесными пары (катками) для передвижения по железнодорожным путям колеи 1520 мм;
− по обеим сторонам от кабины расположены две площадки составителя, по одной с левой и правой стороны машины;
- гидросистемой перевода комбинированного хода из транспортного положения в рабочее и обратно;
− передним и задним автосцепным устройством СА-3;
− бульдозерным оборудованием на подмоторной полураме (опционально);
− световыми приборами и звуковой сигнализацией;
− оборудованием для использования автоматических тормозов вагонов;
− механизмом блокировки рулевого колеса.
Данное тракторное шасси на комбинированном ходу предназначено для перемещения ж/д вагонов на станционных путях с уклоном 1,5 ‰ общей массой от 1100 до 1800 т. (в зависимости от комплектации).
В стандартной комплектации устанавливается гидромеханическая быстрореверсивная трансмиссия с гидротрансформатором (с переключением под нагрузкой и переключением диапазонов зубчатой муфтой).
В зависимости от дополнительных возможностей машины (например дооборудование фрезерно-роторным снегоочистителем, щеткой) могут применяться дополнительные виды трансмиссий, в частности: комбинированные виды трансмиссий:
- быстрореверсивная с гидротрансформатором и подключаемой ГСТ;
- гидростатическая четырехдиапазонная;
- механическая трансмиссия с переключением передач фрикционными муфтами;
- комбинированная механическая трансмиссия с подключаемой гидростатической;
Доп.опции устанавливаются по Вашему желанию:
|
Кондиционер |
700 000 тенге |
|
Автономный отопитель кабины |
630 000 тенге |
|
Автономный подогреватель двигателя |
1 050 000 тенге |
|
Двойное остекление кабины |
735 000 тенге |
|
РВД в арктическом исполнении |
700 000 тенге |
|
Утепление моторного отсека |
210 000 тенге |
|
Топливный фильтр с подогревом |
490 000 тенге |
|
Поворотный пост (1800) |
3 150 000 тенге |
|
Щетка дорожная |
5 250 000 тенге |
|
Бульдозерное оборудование |
3 500 000 тенге |
|
Фрезерно-роторное снегоочистительное оборудование |
22 400 000 тенге |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Назначение: Тяговый модуль подвижного состава «Батыр СК» (габаритный) с дополнительно установленным бульдозерным оборудованием для расчистки дорог и ж/д путей, предназначен для выполнения маневровых и поездных работ по железнодорожному пути колеи 1520 мм с прицепным весом до 900 тонн с возможностью использования колесного хода при движении по дорогам общего пользования.
Движение тягового модуля должно осуществляться по рельсам (2 ведущих колеса переднего моста и 2 ведущих колеса заднего моста).
Базовое шасси «Батыр СК» (габаритный) дополнительно оснащено:
− передними и задними направляющими колесными пары (катками) для передвижения по железнодорожным путям колеи 1520 мм;
− по обеим сторонам от кабины расположены две площадки составителя, по одной с левой и правой стороны машины;
− гидросистемой перевода комбинированного хода из транспортного положения в рабочее и обратно;
− передним и задним автосцепным устройством СА-3;
− световыми приборами и звуковой сигнализацией в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Республики Казахстан;
− оборудованием для использования автоматических тормозов вагонов;
− механизмом блокировки рулевого колеса.
Максимальный уклон на станционных путях не должен превышать 1,5 %, исключения составляют некоторые станции, на которых уклон может достигать 2,5 %. Данный локомобиль обеспечивает перемещение на станционных путях с уклоном 1,5 % железнодорожных вагонов общей массой до 900 т
|
Скорость движения max, км/час |
34,0 |
|
Максимальная скорость передвижения при осуществлении маневровых работ, км/ч, не менее |
10 |
|
Эксплуатационная масса, не более, кг |
15 000 |
|
Габариты трактора (ДхШхВ), не более, мм |
8 800 x 2 550 x 3 200 |
|
Кабина |
Унифицированная Кабина новой модификации с панорамным остеклением с защитной конструкцией (каркасом безопасности), защищающим оператора при опрокидывании машины (ROPS) и от падающих предметов (FOPS), регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона, отопитель, автомагнитола, подрессоренное сиденье. |
|
Тип ходовой системы |
Пневмоколесная |
|
Колесная формула |
4Х4 |
|
Колея железнодорожных колес, мм |
1520 |
|
Наименьший радиус поворота, мм, не более |
6,1 |
|
Дорожный просвет, мм, не менее |
330 |
|
Диаметр стальных катков (габаритный) железнодорожного хода, мм, не более |
345 |
|
Капот |
Цельная конструкция, открывается с помощью газовых цилиндров, увеличенная обзорность |
|
Рамы |
Передняя и задняя рамы представляют собой сварнолистовые конструкции усиленной прочности без использования трубы шарнира. Поворот трактора обеспечивается сложением полурам относительно вертикальной оси гидроцилиндром поворота. |
|
Двигатель |
ЯМЗ-236М2 / ЯМЗ-236БЕ / ЯМЗ-238Д |
|
Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) |
132 (180) / 184 (250) / 243 (330) |
|
Радиатор охлаждения двигателя |
6-ти рядный 238-й модели |
|
Коробка перемены передач |
Полуавтоматическая, двухскоростная, быстрореверсивная, двухрежимная с установленным высокомоментным гидротрансформатором. Переключение передач и реверса гидромеханическое с помощью фрикционных муфт, раздельное, позволяющее изменять направление движения без выключения передачи. Общее кол-во передач в двух режимах: вперед – 4, назад – 4. |
|
Тип подмоторного моста |
Балка |
|
Тип колесного редуктора подмоторного моста |
планетарный |
|
Тип дифференциала подмоторного моста |
Самоблокирующийся |
|
Тип привода подмоторного моста |
Карданная передача |
|
Привод переднего моста |
Постоянно включен |
|
Тип грузового моста |
Балка |
|
Тип колесного редуктора грузового моста |
Планетарный |
|
Тип дифференциала грузового моста |
Самоблокирующийся |
|
Тип привода грузового моста |
Карданная передача |
|
Привод грузового моста |
Постоянно включен |
|
Тип рабочих тормозных механизмов |
Дисковые, сухие |
|
Тип стояночных тормозных механизмов |
Дисковые, сухие |
|
Объем топливного бака, л |
400,0 |
|
Рулевое управление |
Гидрообъемное |
|
Тип механизма поворота |
Сложение полурам гидроцилиндром поворота |
|
Система пневматических тормозов вагонов (СПТВ) |
Установлена |
|
Тип компрессора СПТВ |
Поршневой (винтовой) |
|
Производительность компрессора СПТВ, л/мин, в диапазоне |
2500-3500 |
|
Марка тормозного рукава |
Р17Б или эквивалент |
|
Шины |
17,5-25 (в комплектации с ЯМЗ-236М2) / 20,5-25 (в комплектации с ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-238Д) |
|
Удельное давление на рельс, кПа, не более |
140 |
|
Окраска |
Цвет оранжевый |
|
Тип насоса гидравлической системы |
Шестеренный |
|
Рабочий объем насоса гидравлической системы, см3/об, не менее |
32 |
|
Максимальное давление гидравлического насоса, МПа, не менее |
18 |
|
Максимальная производительность гидравлического насоса, л./мин, не менее |
60 |
|
Емкость гидросистемы, л, не менее |
100 |
|
Электрооборудование |
|
|
Напряжение, В |
24 |
|
Видеокамера с монитором для контроля постановки трактора на рельсы и прохождения стрелочных переводов |
2шт |
|
Аккумуляторные батареи |
2 х 12V х190А/ч |
|
Доп. опции |
|
|
Кондиционер Поворотный пост |
Установлено |
|
Рабочее оборудование |
|
|
Универсальное бульдозерное оборудование с механическим поворотом, положение отвала фронтальное |
грейдерное право/лево 30° ширина 2 500 мм высота 1 000 мм |
|
Автосцепное устройство: |
|
|
Марка |
СА-3 |
|
Количество |
2 |
Фото
